Акпп-Старт

Обратился в "АКПП-старт" С просьбой заменить АКПП на автомобиле "Фольксваген Туарег 4,2" КПП нашёл и привёз в сервис сам. Предварительно общался с менеджером Сергеем, когда сдавал автомобиль в ремонт Сергея на месте не было, был человек его замещающий. Я предложил перед установкой АКПП заменить сальник на первичном валу т.к. логично провести эту процедуру перед установкой коробки что бы повторно не снимать коробку в случае если сальник окажется не герметичным. Сотрудник сервиса сказал, что в этом нет смысла и у данной модели автомобиля таких проблем не возникает. Сальник был в наличии в Самаре и я готов был его привезти в течение часа, но решил всё таки прислушаться к специалистам профильного сервиса. АКПП заменили оперативно в течение двух дней. Приехал забирать свой автомобиль, предварительно прокатились с Сергеем вопросов к работе АКПП не возникло, всё работало отлично, но руль автомобиля был отклонён на 5-7° влево. Я задал вопрос отсоединялся ли рулевой вал от рейки в процессе ремонта, на что получил ответ - нет, рулевое управление не трогали. После 7-10 дней после ремонта, я обнаружил под машиной следы масла из АКПП и повторно приехал в данный сервис, что бы понять в чем дело. Как я и предполагал и предостерегал специалистов сервиса, потёк сальник на первичном валу. Задал Сергею справедливый на мой взгляд вопрос "за чей счёт будет произведён ремонт?" на что не получил чёткого ответа. Договорились принять решение на следующий день т.к. время было в районе 20 часов. Утром Сергей предложил мне оплатить повторно снятие и установку АКПП (20 тыс. рублей). Автомобиль мне очень нужен и я принял решение о том, что повторно заплачу денег "лишь бы доделать начатое" купил новый оригинальный сальник и отдал машину в сервис повторно. По факту выполненных работ приехав забирать отремонтированный автомобиль убедился, что течь масла устранена, рассчитался за работу в полном объёме. Осматривая свой автомобиль, не отъезжая при этом от сервиса обнаружил вмятину на задней левой двери (похожую на след от лапы подъемника если его не до конца опустить). Об этом факте сразу проинформировал Сергея, который находился рядом со мной и автомобилем. Разумеется Сергей сказал, что не знает чем могло быть нанесено данное повреждение. В отсутствии данного дефекты на момент передачи автомобиля в ремонт я абсолютно уверен, так как я самостоятельно мыл автомобиль перед сдачей в сервис, что бы в процессе работы сотрудники сервиса не пачкались об мою машину и им было приятно работать. На мой запрос посмотреть камеры наблюдения сообщил, что видеонаблюдение в сервисе отсутствует и предложил мне съездить в сервис осуществляющий ремонт вмятин без покраски, провести там оценку стоимости ремонта и сообщить ему для принятия им решения. Я озвучил предложение, что подобные ремонты насколько мне известно от знакомых обращавшихся за подобными услугами, стоят порядка 3-5 тысяч рублей. Я предложил Сергей вернуть мне 3 тысячи рублей из суммы которую я отдал за ремонт и мы закрываем вопрос. Внятного ответа я не услышал и у меня уже не было желания что либо выяснять и доказывать а тем более переводить решение этого вопроса в правовую плоскость. Принял решение "забыть" об этой вмятине и поехать по своим делам понимая, что автомобиль не новый и новым уже не будет. Не успев проехать и 1 км после визита в сервис, на панели приборов высветился индикатор неисправности рулевого управления и важно отметить, что если после первого ремонта руль был отклонён на 5-7°, то теперь руль был наклонен влево на 10-15° при том, что со слов специалистов рулевое управление они не трогали. Проведя диагностику автомобиля на следующий день я увидел, что повреждён датчик положения рулевого колёса. По всей видимости когда откручивали рулевой вал провернули его тем самым повредив датчик. Так как нет других причин для того что бы рулевое колесо отклонились в сторону, можно сделать обоснованный вывод, что данный узел автомобиля всё таки разбирался. После такого ремонта, мне предстоит заменить датчик положения руля, провести регулировку развала-схождения и думаю будет не лишним проверить в целом те соединения которые разбегались в процессе выполнения работ. Не говоря уже о ремонте двери. В целом готов ответственно заявить, что ребята очень опытные особенно Виталий который выполнял работы, просто иногда определённые "вмешательства" в работу механизмов требуют внимания и доработки по факту их завершения а так же ответственности руководителя за принятые решения. Не сложно затратить 10 минут на замену сальника снятой АКПП но желание быстрее установить и получить оплату в данном случае оказалось сильнее здравого смысла. Замена АКПП стоила мне 30 тысяч рублей и плюс 14600 за новое масло. Повторное снятие АКПП 20 тысяч рублей. Не жалко отдать и большие деньги за полное удовлетворение результатом работ но в данном случае так к сожалению не произошло. В конечном итоге замена АКПП стоила мне 50 тысяч рублей не считая масла. Плюсом имею последствия на устранение которых я дополнительно потрачу деньги. Делайте выводы и внимательно контролируйте и проверяйте выполненную работу. Оформляйте заказ-наряды и передавайте машину в ремонт по акту.